Bituumeni hoiumahuti elektri küttetehnoloogia muudab asfaldi transpordi tõhusamaks

Asfaldi transport vajab kiiresti "rohelist" ümberkujundamist

Asfalti raudteeveo režiim on kõrge temperatuuriga vedeliku laadimine. Asfaldi temperatuur paagis väheneb transpordiajaga järk -järgult. Asfaltikeskkonna enda omaduste tõttu suureneb asfaldi viskoossus, voolavus halveneb ja kondenseerub isegi tahkesse olekusse. Pärast seda, kui transpordisõiduk jaama saabub, ei saa seda otse maha laaditud. Enne mahalaadimistingimuste täitmist tuleb seda kuumutada teatud temperatuurini.

Praegu kodumaise raudtee küttemeetodasfaldipaakAutod on leegi kuumutamine. Paagi korpusel on sisseehitatud tuletoru. Põlemisprotsessi käigus genereeritud kõrgtemperatuuriga suitsugaas kasutab põletit, et soojendada paagis tuletõrjetoru kaudu asfalti.

Sellel avatud leegi küttemeetodil on lihtne seadmed ja lihtne töö, kuid on probleeme nagu madal küttetõhusus, asfalti ebaühtlane kuumutamine, küttevarrukate tõsine põletamine, tuletõrjetorude lihtne ummistus, kontrollimatu leegi temperatuur ja kõrged operatsiooniriskid. Eelkõige põhjustab kütteprotsessi käigus tekkiv suur suitsugaasi kogus tõsist keskkonnareostust.

Alates 1950. aastatest on Nõukogude Liit, Jaapan, Euroopa ja Ameerika Ühendriigid ning muud riigid hakanud õppima elektrilisi küttemeetodeid ja seadmeid ning rakendanud neid järk-järgult naftaperioodi seadmetele, näiteks 1960. aastatel, ning seejärel reklaamisid ja rakendasid neid. Ameerika Ühendriikide asjakohased ettevõtted on rakendanud elektri küttetehnoloogiat asfaltmahutite uuendamiseks. Kasutatav elektriline küttetehnoloogia on peamiselt kiirgav torutüüp, kiirgava toru sees on mähised või elektriküttega torud.

Riikides ja piirkondades, kus on suhteliselt arenenud teed nagu Euroopa ja Jaapan, on elektriline küte muutunud asfalti segamisettevõtete standardseks konfiguratsiooniks. Kuna riigi jõupingutused keskkonnakaitses ja ohutuse haldamisel muutuvad üha rangemaks, on olemasolevate asfaltmahuti veoautode kütuse leegi kütte tekitatud heitgaaside ja jäätmeheitmed hakanud rangelt kontrollima enamikus mahalaadimispunktides. Keskkonnakaitse surve all on kiireloomuline parandada raudtee küttesüsteemiasfaldipaakKeskkonnakaitse nõuete täitmiseks ja asfaltide transporditurule paremini teenindamiseks.

Raskuste läbimiseks on hädasti vaja "originaalset" tehnoloogiat

Võttes arvesse asfaldi raudteevedude ja keskkonnakaitsenõuete vajadusi, on vaja lahendada tehnilisi probleeme, näiteks elektrienergia kasutamine energiaallikana kütteks, nullliikuse gaasiheite saavutamiseks ja keskkonnareostuse null saastamisel kütteprotsessi ajal; Võimalus lahendada asfalti ebaühtlase kuumutamise probleemi, kontrollida temperatuuri kütteprotsessi ajal ja tagada asfalttoodete kvaliteet; Elektriküttesüsteem on ohutu ja hõlpsasti töötav ning mugav hooldamiseks ja parandamiseks.

Võtmetehnoloogiad elektrilise kuumutamise jaoksasfaltmahutidKeskenduge peamiselt asfaltsöötme soojusülekande karakteristikutele, elektriliste kütteseadmete komponentide kavandamisele, elektriküttesüsteemide sobitamisele raudtee asfaltmahuti autodega ja intelligentse kontrolltehnoloogia elektrikütteks. Me valdame elektrilise kuumutamise peamised põhitehnoloogiad, purustame raudtee asfaltmahuti autode elektrilise kütte tehnilise kitsaskoha läbi ning parandame sõidukite kütte ja mahalaadimise keskkonnamõju ja ohutust ning usaldusväärsust.

Asfalt -tankiautode väljatöötamine järgib rangelt toote kavandamist ja arendamise protsessi ning on läbinud disainilahenduse läbivaatamise ja prototüübi sõidukite tehnilise ülevaate, mida korraldas China National Railway Group Co., Ltd. Prototüübisõiduk on läbinud keha staatilise tugevuse testid, sõiduki mõjukatsed, elektriheited, mis pakuvad välja ja soojendamiskatseid, vastavad konstruktsioonidele, mis vastavad konstruktsioonile ja mis vastavad konstruktsioonidele. nõuded.AsfaldipaakAutod on kodumaisel arenenud tasemel.